筆(bǐ)者最近从市规划部门获悉，為(wèi)缓解停車(chē)难，清遠(yuǎn)市區(qū)今年拟建17个公共停車(chē)场，将新(xīn)增加3803个停車(chē)位。这对于饱受“停車(chē)难”困扰的城區(qū)市民(mín)来说，无疑是一个极大的福音。
 
  近几年来，清遠(yuǎn)中心城區(qū)的汽車(chē)不断增多(duō)，而停車(chē)位却少得可(kě)怜，停車(chē)难问题俨然已是城市发展的老大难。调查显示，目前市區(qū)私家車(chē)数量增長(cháng)惊人，达到几十万辆，然而公共停車(chē)位仅有(yǒu)5000个，只能(néng)满足少数車(chē)辆的停車(chē)需求。
 
  停車(chē)位数量和汽車(chē)保有(yǒu)量之间的尖锐矛盾，一方面对有(yǒu)車(chē)一族的出行造成很(hěn)大不便，同时也成為(wèi)城市管理(lǐ)的一大难题，行政执法工作人员每天不得不花(huā)大量的时间来处理(lǐ)停車(chē)纠纷，因停車(chē)问题造成的执法队员与执法对象之间的冲突也时有(yǒu)发生。
 
  由于市民(mín)收入增長(cháng)、車(chē)价下降等各种因素，目前清遠(yuǎn)市區(qū)的汽車(chē)保有(yǒu)量还在不断增長(cháng)。一方面，由于房价高居不下等因素，之前土地多(duō)被建成商(shāng)品房或者商(shāng)铺，对建设停車(chē)场则重视不够；另一方面，现有(yǒu)的一些停車(chē)场也遭到这样那样的侵占。这种此消彼涨矛盾的存在，注定了解决停車(chē)难是一块难啃的“硬骨头”。
 
  筆(bǐ)者调查发现，居民(mín)小(xiǎo)區(qū)的車(chē)多(duō)位少，是停車(chē)难问题最主要的症结所在。现在的楼盘停車(chē)位像商(shāng)品房一样进行交易，有(yǒu)的高档楼盘的一个停車(chē)位可(kě)以高达10多(duō)万元，有(yǒu)些市民(mín)买辆車(chē)也就10来万元，当然不愿意花(huā)巨资来購(gòu)买停車(chē)位。再加上受用(yòng)地面积等客观条件的制约，不少楼盘停車(chē)位的数量无法满足本小(xiǎo)區(qū)业主的需求，部分(fēn)业主想买都买不到。比如有(yǒu)的高档小(xiǎo)區(qū)是按照每六户或七户拥有(yǒu)一个停車(chē)位设计的。但事实上，这些小(xiǎo)區(qū)几乎每户就有(yǒu)一辆車(chē)。
 
  目前多(duō)数小(xiǎo)區(qū)对私家車(chē)都实行登记車(chē)牌和刷卡入库的做法，没买停車(chē)位的私家車(chē)是不能(néng)进入小(xiǎo)區(qū)的。如此一来，不少业主只能(néng)把爱車(chē)停在小(xiǎo)區(qū)外。这就给本来就供不应求的街(jiē)道临时停車(chē)位带来了压力。
 
  与快速增長(cháng)的汽車(chē)保有(yǒu)量相比，中心城區(qū)的规划略显滞后，尤其是老城區(qū)有(yǒu)的根本就没有(yǒu)规划停車(chē)位。此外，清遠(yuǎn)是摩托車(chē)保有(yǒu)量比较高的地區(qū)，目前还没有(yǒu)禁摩，摩托車(chē)的停放要是得不到很(hěn)好的解决，也将直接加剧私家車(chē)停放的压力。
 
  城市发展导致車(chē)辆激增是必然的，如何缓解停車(chē)难？筆(bǐ)者认為(wèi)首当其冲的还是要依靠政府进行顶层设计和超前规划，并不断加大公共停車(chē)位的建设步伐，希望此次政府今年拟建17个公共停車(chē)场的承诺能(néng)够尽快变成现实；其次，筆(bǐ)者认為(wèi)，对一些人流密集、交通拥挤的街(jiē)面可(kě)增加设置临时公共停車(chē)位，并大胆尝试实施临时停車(chē)收费，这主要是让車(chē)主提高办事效率，减少霸位占道，从而加快商(shāng)业繁华路段的車(chē)辆流动；再次，可(kě)考虑在城市中心地带多(duō)建地下停車(chē)场或者立體(tǐ)式停車(chē)场。
 
  诚然，以上这些“硬件”能(néng)在一定程度上缓解停車(chē)难，但要真正解决整个城市的停車(chē)问题，还需要从完善管理(lǐ)、提高市民(mín)素质等多(duō)方面下功夫。 延伸阅读：
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