在梧州，交通拥堵的情况时有(yǒu)发生，而随着本地机动車(chē)保有(yǒu)量的快速增長(cháng)和城市的发展，这一问题或将越来越严重。

近日，梧州市政协组织政协委员、部分(fēn)政府职能(néng)部门负责人，就梧州市區(qū)交通拥堵治理(lǐ)开展专题调研。3月11日，梧州市政协邀请相关单位、提案人召开专题调研座谈会，与会者纷纷為(wèi)梧州市區(qū)治理(lǐ)交通拥堵建言献策。

改建新(xīn)建旧城區(qū)道路

座谈会上，不少与会者认為(wèi)，梧州已规划有(yǒu)与域外连通的“丰字型”铁路路网和“一环七射三连線(xiàn)”的高速公路路网，但一直欠缺域内尤其是中心城區(qū)的交通规划，滞后的路网已跟不上城市发展的需求。

 “决策、规划、管理(lǐ)等部门应有(yǒu)超前意识，科(kē)學(xué)制订城市总體(tǐ)规划和与之相适应的城市交通规划。”梧州市公安局交警支队负责人认為(wèi)，城市交通规划与发展两者互為(wèi)促进，梧州应正确处理(lǐ)和协调好这两者的关系。

会上，梧州市住建委负责人透露，他(tā)们已计划委托上海市政工程设计总院编制《梧州城市道路发展规划》，该规划分(fēn)近期和遠(yuǎn)期进行，近期主要针对主要拥堵道路进行细致科(kē)學(xué)分(fēn)析，对主要拥堵点进行必要改造，遠(yuǎn)期则结合梧州人口增長(cháng)、经济发展预测，对规划路网进行道路交通量预测与分(fēn)析，在梧州城市总體(tǐ)规划指导下，结合梧州旧城區(qū)改造进行道路改建、新(xīn)建。

在今年的梧州市“两会”上，市政协委员许曲煌提交了题為(wèi)《关于治理(lǐ)我市城市道路工程性拥堵的建议》的提案。许曲煌认為(wèi)，梧州的城市规划要有(yǒu)超前意识，市政建设过程要前瞻性地满足若干年的需要，科(kē)學(xué)实施市政建设工程。

推行综合交通发展模式

 “建道路，不如改造道路。”农工党梧州市委会提出，改善市内道路交通基础设施，建议建设梧州东西方向的快速主干道，把西堤路等几条城市主干道拓宽為(wèi)双向六車(chē)道，完善红绿灯设置，引入智能(néng)交通系统引导車(chē)流。

此外，农工党梧州市委会还认為(wèi)，根据梧州很(hěn)大一部分(fēn)路口為(wèi)T字形路口的现状，建议采取单层立交桥方式破解路口交通拥堵的难题，从而提高行車(chē)能(néng)力，保障行人安全。

梧州市交通局负责人建议，梧州应借鉴其他(tā)城市在控制道路交通拥挤、提高交通出行质量上的成功经验，同时着眼梧州城市的未来发展定位，开展城市综合交通规划研究，开展快速公交系统（BRT）、轨道交通、悬挂式空中列車(chē)等新(xīn)型公共交通系统建设的可(kě)行性规划研究，推广适合梧州的综合交通发展模式。

出台管理(lǐ)办法缓解停車(chē)难

正所谓“三分(fēn)建七分(fēn)管”，在加快城市交通基础建设的同时，我们需要的是同步加强城市交通管理(lǐ)，努力由过去的被动管理(lǐ)向主动管理(lǐ)转变，由突击管理(lǐ)向長(cháng)效管理(lǐ)转变，让老百姓出行更加便捷。这一点成為(wèi)不少部门的共识。

梧州市交通局负责人认為(wèi)，治理(lǐ)交通拥堵需要多(duō)方协作、综合治理(lǐ)，梧州应设立治堵办，落实机构、人员和经费，交通、交警、市政、住建、城管等有(yǒu)关部门共同协商(shāng)，加强对城市道路规划、市政设施维修、車(chē)辆及行人遵守交通规范等的监管力度，缓解交通拥堵。

公众的文(wén)明交通素养和交通管理(lǐ)水平不高，也是交通拥堵的一个成因。為(wèi)此，梧州市公安局交警支队负责人建议，梧州的交通安全宣传工作要持续不断地开展。通过开展形式多(duō)样、内容生动的宣传，提高全民(mín)文(wén)明交通素养。同时增大智能(néng)化系统投入，建立交通指挥控制中心，实施交通信息工程，使梧州交通管理(lǐ)模式向现代化、科(kē)學(xué)化管理(lǐ)迈进。

停車(chē)难一直是令有(yǒu)車(chē)一族头痛的问题，同时也是城市交通拥堵的症结所在。梧州市市政管理(lǐ)局透露，由该局代政府拟文(wén)的《梧州市停車(chē)场管理(lǐ)办法》（修改稿）已获得梧州市政府常務(wù)会议审议并原则通过。《梧州市停車(chē)场管理(lǐ)办法》强调加快公共停車(chē)设施建设，拟在交通密集、停車(chē)较多(duō)地段试点推行停車(chē)收费，同时鼓励和扶持企业及个人投资停車(chē)场建设，严格执行房地产开发项目停車(chē)标准配建制度。据了解，《梧州市停車(chē)场管理(lǐ)办法》将于今年5月1日开始正式实施。

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