停車(chē)难一直是社会关注的热点和难点,解决好这个问题,也就是实实在在的提升人民(mín)群众的幸福生活指数。12月26日,市政协委员张继翔表示,他(tā)已提交一份《关于解决市區(qū)停車(chē)难问题》的提案,建议适当新(xīn)建公共停車(chē)场、增加停車(chē)位,同时职能(néng)部门通过完善制度最大限度保证車(chē)位合理(lǐ)和最优化使用(yòng)。
 
“买車(chē)容易养車(chē)难、停車(chē)难”是不少有(yǒu)車(chē)一族的感慨。26日,市政协委员张继翔提起停車(chē)难问题,首先举了个例子:“我一个朋友,到市中心逛商(shāng)场只花(huā)了半个小(xiǎo)时,停車(chē)(找停車(chē)位)倒花(huā)了四五十分(fēn)钟。”
 
张继翔向我们分(fēn)析他(tā)所知的一些数据:近几年我市私家車(chē)保有(yǒu)量不断增長(cháng),2010年时,我市就有(yǒu)各类車(chē)辆8万多(duō)台,机动車(chē)数量增長(cháng)在相当長(cháng)的时期内将是一个客观存在的事实。
 
而停車(chē)难正是城市机动車(chē)快速发展过程中的必然结果,城市规划对公共停車(chē)设施配套的规划滞后则是原因之一。“市區(qū)多(duō)数街(jiē)道停車(chē)位偏少,主干道如河东大道、韶山(shān)路、人民(mín)路、建设北路(除目前改造地段)至铁路立交桥一段、岳塘路都全線(xiàn)无停車(chē)位。”张继翔认為(wèi),要解决已有(yǒu)車(chē)辆的停車(chē)问题,还是必须尽可(kě)能(néng)投入新(xīn)建公共停車(chē)场和增加停車(chē)位。
 
但在财政资金的投入有(yǒu)限、車(chē)辆不断增加与車(chē)位不足的矛盾将長(cháng)期存在的现实前提下,应将市區(qū)有(yǒu)序停車(chē)作為(wèi)城市发展目标纳入城市发展规划范围,促使职能(néng)部门最大限度对现有(yǒu)的、各种形式的車(chē)位最优化使用(yòng)。如规划及國(guó)土部门加强对新(xīn)建办公楼、商(shāng)业區(qū)、居民(mín)小(xiǎo)區(qū)、广场、公园等核定必须配建的停車(chē)场、車(chē)位指标作為(wèi)工程验收的有(yǒu)机组成部分(fēn);节假日开放體(tǐ)育中心、四大家及下属部门以及有(yǒu)大量停車(chē)场地的单位,允许私家車(chē)在规定时间、规定地点停靠;而对于银行、企业、门店(diàn)等门前的行人道或门前空地,可(kě)实施有(yǒu)偿划分(fēn)泊車(chē)位,适当收取相关单位费用(yòng)的方式。 延伸阅读：
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