中山(shān)四路和莲塘北路两路段试行路边停車(chē)收费已满一年，路边停車(chē)收费在缓解上述两路段停車(chē)难和交通拥堵的同时，停車(chē)位使用(yòng)率低，只能(néng)用(yòng)中山(shān)通缴费等问题也受到市民(mín)诟病。
 
　　记者从运营方获悉，试点一年来基本处于亏损状态，未来停車(chē)收费的试点范围还将继续扩大，而收费方式上将有(yǒu)望增加刷银行卡和岭南通。
 
网友：
　　為(wèi)何只能(néng)用(yòng)中山(shān)通？

　　“今天去了一趟大信新(xīn)都汇，发现全部的咪表都一定要中山(shān)通才可(kě)以使用(yòng)，身上没有(yǒu)中山(shān)通，只好放弃。”近日，网友小(xiǎo)天天的“吐槽”引来了众多(duō)网友回应。

　　在帖子中小(xiǎo)天天还引用(yòng)了珠海咪表可(kě)用(yòng)银行卡收费和中山(shān)做了对比，他(tā)认為(wèi)只能(néng)用(yòng)中山(shān)通对本地和外地市民(mín)都非常不便，他(tā)还提出疑问，“咪表使用(yòng)率极低，这同使用(yòng)中山(shān)通有(yǒu)关？”

　　只能(néng)使用(yòng)中山(shān)通时常被市民(mín)所诟病，曾有(yǒu)市民(mín)抱怨因為(wèi)忘带中山(shān)通而不得不多(duō)次購(gòu)卡。此外，也有(yǒu)市民(mín)认為(wèi)收费太高“停不起”。

　　据了解，中山(shān)自2011年底试行路边停車(chē)收费以来，目前有(yǒu)中山(shān)四路和莲塘北路两个试点路段。试行收费后，上述两路段停車(chē)难的矛盾有(yǒu)所缓解，交通拥堵也有(yǒu)所舒缓，但也带来了停車(chē)位使用(yòng)率低的问题，记者在上述两个路段多(duō)次看到停車(chē)位大量空置。

　　现状：试行一年基本处于亏损状态

　　记者了解到，路边停車(chē)方案试行1年，但由于中山(shān)四路实行收费停車(chē)是从去年1月份开始，因此试行期持续到今年1月份结束。

　　目前，一年的试行期已满，两试点路段整體(tǐ)运行状况如何？昨日，负责路边停車(chē)收费运营的中山(shān)市停車(chē)场建设经营管理(lǐ)公司总经理(lǐ)朱小(xiǎo)强向记者表示，一年来基本上是处于亏损状态。朱小(xiǎo)强表示，试点范围还将市政府的相关安排继续扩大，不过目前并没有(yǒu)时间表。朱小(xiǎo)强认為(wèi)，等形成规模效应后，有(yǒu)望摆脱亏损状况。

　　对于市民(mín)反映支付方式单一的问题，朱小(xiǎo)强表示，正在考虑增加刷银行卡等收费方式，目前正在对技术升级进行研讨，不过他(tā)也强调，“这只是一个想法，还在做技术研发，怎么读卡是关键。”

　　此外，该公司工作人员杨先生也向记者透漏，岭南通有(yǒu)望成為(wèi)支付方式之一。

　　趋势：免费車(chē)位将越来越少

　　据悉，中山(shān)市城乡规划局先后制订了《中山(shān)市中心城區(qū)路边停車(chē)规划》和《中山(shān)市中心城區(qū)公共停車(chē)场规划》两个规划草(cǎo)案，提出中山(shān)中心城區(qū)停車(chē)发展的战略思路是：通过一段时间的发展和建设，形成以配建停車(chē)為(wèi)主體(tǐ)，以路外公共停車(chē)為(wèi)辅助，以路边停車(chē)為(wèi)补充的停車(chē)格局，停車(chē)泊位总量与車(chē)辆拥有(yǒu)量比例达到1：1.2左右。

　　中山(shān)市城乡规划局相关负责人表示，停車(chē)难是一个综合交通问题，除了多(duō)渠道建设公共停車(chē)场，挖掘专用(yòng)停車(chē)场潜力外，还包括采用(yòng)经济手段，通过收费来调节资源，“越是方便的地方收费就应该越贵。”

　　该负责人表示，國(guó)内一些大城市路边停車(chē)早已开始收费，且费用(yòng)不菲，市民(mín)也应该逐步改变观念，未来的趋势是免费停車(chē)位将越来越少。

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