城區(qū)临时停車(chē)泊位拟采取電(diàn)子咪表收费的消息已传出一年多(duō)时间。昨日，记者从中山(shān)市物(wù)价局获悉，该局将于今年11月中旬举行中山(shān)市城市道路停車(chē)泊位收费听证会，并从昨日起至10月20日，面向全社会征集听证会参加人、旁听人，其中消费者代表12人。

　　昨日，中山(shān)停車(chē)场公司一位负责人表示，具體(tǐ)的收费方案和计费标准以市物(wù)价局公布為(wèi)准。

　　公开征集14名听证参加人下月中旬召开的中山(shān)市城市道路停車(chē)泊位收费听证会将邀请听证会参加人25名、旁听人员5名、新(xīn)闻媒體(tǐ)5家。

　　听证会参加人中，除政府部门、社会组织、专家學(xué)者等11名听证会参加人由物(wù)价部门聘请外，另面向社会公开征集12名消费者以及经营者、其他(tā)利益相关方共2名作為(wèi)听证会参加人，采取自愿报名并考虑消费者结构随机选取。当报名人数不足时，由市物(wù)价局委托消费者组织或其他(tā)群众组织推荐产生。

　　有(yǒu)意参加听证会的市民(mín)可(kě)凭有(yǒu)效身份证明直接到市物(wù)价局成本调查监测科(kē)报名，也可(kě)登录中山(shān)物(wù)价信息网下载相关申请表格连同身份证明复印件传真或邮寄到该科(kē)室。

　　报名者需按要求如实提供姓名、性别、年龄、文(wén)化程度、职业、身份证号码、居住地址、联系方式等个人信息。市物(wù)价局将根据报名情况、报名者条件以及产生方式，确定听证会参加人和旁听人员名单，并将听证方案、听证会召开的具體(tǐ)时间和地点陆续在中山(shān)物(wù)价信息网上公布。

　　两条道路已划出停車(chē)位“道路停車(chē)泊位收费将分(fēn)阶段实施，先以中山(shān)四路和莲塘北路為(wèi)试点路段，然后向其他(tā)路段逐步推开。”两个月前，中山(shān)市城市建设投资集团副总经理(lǐ)梁小(xiǎo)业接受媒體(tǐ)采访说，“咪表收费将统一采用(yòng)中山(shān)通IC卡刷卡支付，不接收现金”。

　　昨日下午，南都记者在中山(shān)四路和莲塘北路看到，前者或因中山(shān)三路施工封路的原因，行驶的車(chē)辆较少，道路两边铺设着砖石和草(cǎo)地的停車(chē)位上用(yòng)黄線(xiàn)划出了停車(chē)位，空置率接近三分(fēn)之一;后者则因靠近大信新(xīn)都汇，車(chē)辆明显较多(duō)。

　　出租車(chē)司机表示，每逢上下班高峰时段或者是节假日，莲塘北路交通比较堵塞，道路两边也因商(shāng)铺较多(duō)，停車(chē)位上基本都停放着車(chē)辆。

　　两条路段尽管已划出停車(chē)位，但尚未安装咪表。对于这两条路试点收费的消息，昨日下午，中山(shān)停車(chē)场公司一位负责人未置可(kě)否。

　　先前传的收费方案被否定今年4月份，媒體(tǐ)在报道中提到，白天8：30至晚上10：30实行按时计费，有(yǒu)15分(fēn)钟的免费停車(chē)时间，超过15分(fēn)钟后起步价2元，以30分(fēn)钟為(wèi)一个时间段，每个时间段根据位置不同，分(fēn)為(wèi)1.5元和2元两种，以此进行累计，上不封顶;晚上10：30至白天8：30实行按次计费，每次5元。

　　对这一方案，中山(shān)停車(chē)场公司一位负责人昨日进行否认，他(tā)表示，具體(tǐ)的收费方案和计费标准以市物(wù)价局公布為(wèi)准。

　　专家建议探索停車(chē)产业化途径中山(shān)市规划设计院交通规划室副主任田我顺：从其他(tā)城市的经验和探索方向来看，路边停車(chē)咪表收费是一种趋势。道路资源有(yǒu)限，首先要保障行車(chē)畅通的空间，向路边停車(chē)收费是鼓励車(chē)主将車(chē)停到停車(chē)场里去。基于同样的鼓励原则，路边收费的价格应稍高于公共停車(chē)场和小(xiǎo)區(qū)停車(chē)场。

　　中山(shān)停車(chē)难，根本原因在于公共停車(chē)场的建设速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滞后于城市发展速度。造成这一状况的原因有(yǒu)三个：一是近年来中山(shān)市車(chē)辆的快速增長(cháng)。二是停車(chē)场的建设难度大、利润低。建议将咪表停車(chē)的费用(yòng)作為(wèi)建设公共停車(chē)场的基金。三是历史遗留的问题，当初对停車(chē)指标的规划偏低。為(wèi)了解决这些停車(chē)问题，广州、深圳等一些城市都在探索一种停車(chē)的产业化途径，鼓励多(duō)种资金去经营停車(chē)场。

　　市民(mín)声音停車(chē)收益应回报于民(mín)熟悉法律的胡先生表示，依据《道路交通安全法》相关规定，在城市道路范围内，在不影响行人、車(chē)辆通行的情况下，政府有(yǒu)关部门可(kě)以施划停車(chē)泊位。

　　停車(chē)收费之后的收益该如何监管、如何支配呢(ne)?城市公共道路属于城市基础设施配套建设，是用(yòng)購(gòu)車(chē)所交养路费或國(guó)家、地方财政兴建的，按照谁投资、谁受益的基本原则，城市公共道路上用(yòng)于停放汽車(chē)車(chē)位的收益应回收财政，回报于民(mín)。对于城市公共道路上划定的停車(chē)泊位，应分(fēn)清产权和使用(yòng)关系。

　　部门说法此举可(kě)缓解停車(chē)难中山(shān)市有(yǒu)关部门表示，近年来，随着中山(shān)经济持续快速发展和居民(mín)生活水平不断提高，机动車(chē)数量迅猛增長(cháng)。据统计，目前全市机动車(chē)汽車(chē)拥有(yǒu)量已超过65万辆，年增長(cháng)率為(wèi)16%，其中超过40%的車(chē)辆集中在城區(qū)，给城區(qū)交通带来较大压力，行車(chē)难、停車(chē)难问题日益突出。

　　这项收费措施是為(wèi)了加强城市道路交通管理(lǐ)，合理(lǐ)利用(yòng)城市道路资源，规范車(chē)辆停放，提高城區(qū)公共道路机动車(chē)辆临时泊車(chē)位利用(yòng)率和道路通行能(néng)力，缓解中心城區(qū)行車(chē)难、停車(chē)难问题。

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