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電(diàn)动汽車(chē)规模化发展需要充電(diàn)设施实现标准化
充電(diàn)设施建设面临的问题
随着電(diàn)动汽車(chē)市场日益成熟,对相关产业链产品的发展也提出了更高的要求。其中,与電(diàn)动汽車(chē)紧密相连的充電(diàn)设施建设成為(wèi)重中之重。然而各地充電(diàn)设施建设速度却迟迟跟不上電(diàn)动汽車(chē)发展的脚步,甚至有(yǒu)不少专家认為(wèi),“充電(diàn)难“正成為(wèi)目前電(diàn)动汽車(chē)推广的最大瓶颈。
对此,中國(guó)電(diàn)力企业联合会标准化中心副主任刘永东在峰会上表示:“充電(diàn)设施现在发展比较快,但是还面临比较多(duō)的问题。一个是建设,这里涉及到土地、物(wù)业、小(xiǎo)區(qū)、单位停車(chē)场等问题,这些问题应该说不是一时半会就能(néng)得到完整解决的。土地是每个运营商(shāng)都会遇到的问题,特别是一些大城市。想进小(xiǎo)區(qū)、物(wù)业很(hěn)难,在单位充電(diàn)面临着物(wù)权法的问题,在小(xiǎo)區(qū)里面,政府的职责实际上很(hěn)难有(yǒu)所直接推动,因為(wèi)这些小(xiǎo)區(qū)的产权是物(wù)业的,不是政府的,协调难度比较大。老小(xiǎo)區(qū)建设也比较困难,涉及到停車(chē)位少等问题。”
就充電(diàn)设施建设面临的问题,刘永东还提出了两点,“一是配套體(tǐ)系不完备,各方面还需要很(hěn)多(duō)的支撑,比如说住宅區(qū)的相关标准、消防标准等问题。再就是平台互联互通不完备,各个运营商(shāng)都有(yǒu)自己的服務(wù)平台,之间的数据还不是十分(fēn)的互联互通。
“再一个是市场机制不完备。现在的商(shāng)业模式比较单一,充電(diàn)服務(wù)费。大家想一下互联网的空间,现在还只是一个设想,毕竟電(diàn)动汽車(chē)产业还不大,全國(guó)的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)加起来可(kě)能(néng)就50万辆左右,真正和互联网車(chē)用(yòng)户相比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能(néng)满足需求。”
标准在产业发展过程中有(yǒu)引领的作用(yòng)
近年来,電(diàn)动汽車(chē)充電(diàn)设施“标准先行,统一标准”的观点已在业内达成共识。電(diàn)动汽車(chē)规模化发展需要電(diàn)动设施充電(diàn)实现标准化,针对目前我國(guó)電(diàn)动汽車(chē)充電(diàn)设施标准化建设,刘永东在峰会上做了详细阐述。
“第一个是基础标准,各位比较熟悉,第二是设备标准,包括交流充電(diàn)桩检验检疫规范等等,第三个是充電(diàn)站的建设标准和换電(diàn)站的建设标准和状况,第四个是充電(diàn)设施运营维护,还有(yǒu)运营监控标准,这已经发布了。
“我想重点说一下目前开展的工作,也就是互联互通相关标准,涉及到现在正在制定的标准,包括测试规范,应该说基本上快编制完成了,大概在7月份的时候会有(yǒu)出台。通过检测规范,保证車(chē)和桩符合这五项标准,就能(néng)引导充電(diàn)的需要。
“今年还有(yǒu)重点的工作——全面修订充電(diàn)设备标准、交流充電(diàn)桩规范等等。同时还在制定充電(diàn)设施安全性能(néng)规范,因為(wèi)之前的标准大概是在2011年发布,5年时间过去了,很(hěn)多(duō)新(xīn)的形态出现了。大家对安全性要求更高,兼容性要求更高,今年把这几项标准进行全面的修订,进一步提高充電(diàn)设备的质量。
“同时我们也是根据现在目前换電(diàn)的技术发展的需要,把以前做的一些标准體(tǐ)系逐步的修订、完善,来满足现在某些車(chē)型在换電(diàn)方面的需要。今年还要出台无線(xiàn)充電(diàn)的技术标准,但无線(xiàn)充電(diàn)到真正的商(shāng)业化运行还需要一段时间。我们鼓励不同的企业发展自己特点的技术,電(diàn)池兼容的要求,还有(yǒu)電(diàn)池辐射的要求,解决相关的问题。”
发布日期:2016-07-11