参与充電(diàn)桩建设或许也是為(wèi)了國(guó)企的混合所有(yǒu)制发展上市做准备。如今的充電(diàn)桩市场，少了國(guó)家队的身影，却活跃着民(mín)间资本，据统计，目前充電(diàn)桩行业之中的民(mín)企已超过300余家。
 
跨界合作或将启动 民(mín)间资本期待牵手
 
近日，关于充電(diàn)桩的利好消息频频传出，如國(guó)務(wù)院常務(wù)会议上提出加快電(diàn)动汽車(chē)充電(diàn)基础设施、電(diàn)动汽車(chē)充電(diàn)接口國(guó)家标准修订稿通过审查等等。尤為(wèi)引人关注的是，北京通信展举行期间，國(guó)務(wù)院副总理(lǐ)马凯称：國(guó)家准备将充電(diàn)桩普及的任務(wù)交由铁塔公司负责。
这是不是意味着继國(guó)家電(diàn)网之后，铁塔公司将成為(wèi)又(yòu)一支充電(diàn)桩的國(guó)家队？这支國(guó)家队能(néng)否胜任历史使命？而对目前正在大量涌入充電(diàn)桩市场的民(mín)间资本来说，是不是意味着一场激烈的厮杀在所难免？
 
基站和充電(diàn)桩合一可(kě)优化资源配置
 
“节省了这么多(duō)，证明共建共享对了，将来不但要搞民(mín)用(yòng)共建，还要搞军民(mín)共建，國(guó)家还准备把充電(diàn)桩的任務(wù)交给中國(guó)铁塔经营，通信业既要改革也要发展嘛！”在北京通信展铁塔公司的展區(qū)内，國(guó)務(wù)院副总理(lǐ)马凯在听取了中國(guó)铁塔总经理(lǐ)佟吉禄的汇报后这样表示。
记者从铁塔公司相关人士处获悉，目前，铁塔公司已经开始对参与充電(diàn)桩的经营进行跟进研究，在研究阶段结束后，或将进入操作阶段。
在业内人士看来，國(guó)家把充電(diàn)桩的重任交给铁塔公司是看中了铁塔公司的基站优势。“铁塔公司的基站都有(yǒu)储能(néng)，依托这些储能(néng)，就可(kě)以做光伏充電(diàn)站，会起到资源的优化配置作用(yòng)。”清华大學(xué)能(néng)源互联网创新(xīn)研究院政策研究室主任何继江对《IT时报》记者表示，尤其是在郊區(qū)的高速公路上，如果利用(yòng)铁塔的基站优势，将会大大解决高速公路上的充電(diàn)问题，也节约了资源和成本。
國(guó)家電(diàn)网2014年曾表示，要在京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)等高速公路沿線(xiàn)共建设快充站133座、快充桩532个，形成“两纵一横”高速公路快充网络。此消息一出，就有(yǒu)业内人士表示建長(cháng)途充電(diàn)桩的成本很(hěn)高，一个快充充電(diàn)桩的成本动辄就是几十万，133个充電(diàn)站至少要十几个亿，再加上用(yòng)地维护等成本，推进难度很(hěn)大，更何况跑高速是電(diàn)动車(chē)的弱势。
“把充電(diàn)桩和铁塔基站融為(wèi)一體(tǐ)，这种做法在國(guó)外开始有(yǒu)了，比如在温哥(gē)华，由加拿(ná)大运营商(shāng)Telus牵头，建立基站和充電(diàn)桩二合一的站点，目的是打造绿色城市和部署4G网络扩容，未来还准备把街(jiē)道路灯、4G基站、Wi-Fi和充電(diàn)桩四合一。”何继江表示。
除此之外，一位铁塔公司员工告诉记者，参与充電(diàn)桩建设或许也是為(wèi)了國(guó)企的混合所有(yǒu)制发展上市做准备。
 
场地难题待破解
 
缺乏明晰的商(shāng)业模式支撑、充電(diàn)基础设施建设和运营成本极高、充電(diàn)接口标准的不统一等难题，这是摆在充電(diàn)桩建设者眼前的“三座大山(shān)”。而已经做好准备参与充電(diàn)桩运营的铁塔公司，能(néng)否破解这些历史遗留问题？
铁塔公司员工孙纯(化名)告诉记者，场地是充電(diàn)桩落地的关键，从近期来看，铁塔公司可(kě)能(néng)没法解决，“要有(yǒu)场地、要充電(diàn)时间短、要管理(lǐ)，这些都是建充電(diàn)桩之前要统筹考虑的问题。”
去年，曾有(yǒu)媒體(tǐ)报道说中國(guó)联通与特斯拉汽車(chē)签署战略合作协议，双方共同在全國(guó)20个城市建设超级充電(diàn)站，在全國(guó)120个城市400个联通营业厅建设目的地充電(diàn)桩。
“并不是每个营业厅都可(kě)以建充電(diàn)桩，尤其是像北上广这样的大城市，本来停車(chē)位就很(hěn)紧张，不少营业厅门口压根就没有(yǒu)停車(chē)位，怎么建充電(diàn)桩？如果和路边的停車(chē)场合作，就要涉及管理(lǐ)、各方收益等问题，在法律法规没有(yǒu)明确的前提下，这是一场双方的博弈。”在孙纯看来，可(kě)以满足充電(diàn)桩建设、使用(yòng)的场景并不多(duō)，解决这个问题将是一个漫長(cháng)的过程。因此，尽管现在有(yǒu)政策的支持，但参与建设充電(diàn)桩对铁塔公司而言，要过的坎还很(hěn)多(duō)。
上海赛特康新(xīn)能(néng)源科(kē)技有(yǒu)限公司总经理(lǐ)庞雷也表示，铁塔公司参与建充電(diàn)桩的优势在于它是國(guó)家队，在政策上、资源配置上会有(yǒu)一定的优势，有(yǒu)基础网络的覆盖，但是劣势是不能(néng)解决场地问题，“尤其是私人充電(diàn)这一块，居民(mín)若自建充電(diàn)桩需要满足个人有(yǒu)固定車(chē)位、小(xiǎo)區(qū)物(wù)业同意等条件，这些家门口充電(diàn)的场景，铁塔能(néng)解决吗？”
 
民(mín)间资本淡定
 
在充電(diàn)桩刚开始发展时，充電(diàn)桩领域的國(guó)家队采取了大跃进式的进击，这也让它们走了不少弯路，就像國(guó)家電(diàn)网一样似乎已没有(yǒu)布局充電(diàn)桩的积极性，去年还喊出了“欢迎社会资本参与到充電(diàn)桩建设中来”的邀约。
如今的充電(diàn)桩市场，少了國(guó)家队的身影，却活跃着民(mín)间资本，据统计，目前充電(diàn)桩行业之中的民(mín)企已超过300余家。
对于铁搭公司的进入，大多(duō)数充電(diàn)桩企业表示不会对自身造成影响。“首先國(guó)家已经明确充電(diàn)桩欢迎社会资本的进入，这个大方向不会改变；其次，做充電(diàn)桩光靠铁塔公司一家做不起来。”民(mín)营充電(diàn)桩公司電(diàn)庄公司CEO先越认為(wèi)，在铁塔进入充電(diàn)桩领域之后，市场上会迎来跨界合作的模式，就像三家运营商(shāng)合作成立铁塔公司一样。
“运用(yòng)市场化的力量会比单个的力量更好，铁塔公司有(yǒu)资源、有(yǒu)國(guó)家背景，國(guó)家電(diàn)网有(yǒu)供電(diàn)基础设施，而民(mín)间资本则有(yǒu)服務(wù)、运营、互联网思维的优势，把这些资源等整合起来，才能(néng)缓解充電(diàn)难问题。”庞雷这样认為(wèi)。
对充電(diàn)桩的整合，需要让不同公司运营的充電(diàn)桩实现互联互通。“关键是需要实现两个标准化：首先是充電(diàn)接口的标准化，其次是充電(diàn)通信协议的标准化，让制度制定于前，让产业链有(yǒu)法可(kě)依，行业才会有(yǒu)序发展。”孙纯说。