继发改委、能(néng)源局、住建部、财政部等相关部委发布充電(diàn)桩设施相关政策以来，据不完全统计，截至8月底，全國(guó)共有(yǒu)北京、上海、广州、中山(shān)、惠州、重庆、山(shān)东、青岛、潍坊、河北、石家庄、衡水、山(shān)西、运城、泸州、安徽、安庆、滁州、铜陵、淮北、天津滨海、武清、浙江、金华、温州、许昌、郑州、成都、杭州、合肥、广西、柳州、云南、青海、江西、陕西、湖(hú)南、福建、甘肃、海南等14省26市出台電(diàn)动汽車(chē)充電(diàn)规划或补贴，而新(xīn)疆、哈尔滨、贵阳、西安、烟台、文(wén)昌、沈阳、海口、河南、江苏等10个省市自治區(qū)的充電(diàn)规划或补贴在其新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推广方案(指导意见)中均有(yǒu)提及。

从政策扶持的角度来看，2015年11月份電(diàn)动汽車(chē)充電(diàn)领域的2个纲领性文(wén)件--《電(diàn)动汽車(chē)充電(diàn)基础设施建设规划》与《充電(diàn)基础设施建设指导意见》相继出台，从此确立了“桩站先行”的超前发展指导原则。尤其是2015年12月28日，充電(diàn)基础设施國(guó)家标准正式出台，制约充電(diàn)桩发展的标准兼容问题将得到解决。

从需求端来看，我國(guó)充電(diàn)桩建设严重滞后于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)建设。截至2015年底，我國(guó)累计建设充電(diàn)桩4.95万个(仅公用(yòng)桩)，車(chē)桩比高达9.12。為(wèi)了满足全國(guó)500万辆電(diàn)动汽車(chē)的充電(diàn)需求，國(guó)家发改委于2015年10月发布了《電(diàn)动汽車(chē)充電(diàn)基础设施发展指南（2015-2020年）》，到2020年，我國(guó)将新(xīn)增集中式充换電(diàn)站超过1.2万座，分(fēn)散式充電(diàn)桩超过480万个。这意味着从今年开始，全國(guó)每年需要新(xīn)建近百万个充電(diàn)桩。

根据广发证券对國(guó)网招中标数据的分(fēn)析预测，2016-2020 直流桩市场规模為(wèi) 600 亿元，交流桩市场规模 300 亿元，预计未来五年新(xīn)增直、交流设备市场规模约為(wèi) 900 亿元。而随着電(diàn)动汽車(chē)和充電(diàn)桩的规模化推广，未来充電(diàn)桩运营商(shāng)的收入还将囊括广告、4S 维修保养、新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销售、汽車(chē)工业大数据等增值服務(wù)，千亿蓝海已经开启。