4月28日，备受市民(mín)关注的梧州市城市道路車(chē)辆停放服務(wù)收费标准听证会如期举行。听证会上，多(duō)数听证会参加人表示赞同城市道路車(chē)辆停放服務(wù)收费标准的方案二，并发表了自己的意见和建议。
据悉，听证会后，梧州市物(wù)价局将会如实归纳听证会参加人意见、建议，形成听证会报告，并上报梧州市政府审批。

停車(chē)位仅占机动車(chē)保有(yǒu)量一成

会上，梧州市城市道路机动車(chē)停放服務(wù)收费经营管理(lǐ)单位、梧州市价格成本调查监审分(fēn)局首先做了报告。其后，听证人梧州市物(wù)价局副局長(cháng)區(qū)健玲向与会人员陈述了梧州市城市道路机动車(chē)停放服務(wù)收费标准听证方案。

据區(qū)健玲介绍，截至2015年12月，梧州市本级（含万秀、長(cháng)洲、龙圩三城區(qū)）机动車(chē)保有(yǒu)量為(wèi)118350辆，其中汽車(chē)保有(yǒu)量為(wèi)46682辆，摩托車(chē)保有(yǒu)量為(wèi)70253辆。電(diàn)动車(chē)為(wèi)27654辆，助力車(chē)為(wèi)50489辆。此外，每年梧州市的机动車(chē)正以超过1万辆的速度增長(cháng)。而与庞大的机动車(chē)保有(yǒu)量相比，梧州市的停車(chē)位却只有(yǒu)其十分(fēn)之一。市本级对外营业收费的停車(chē)场車(chē)位不到7000个，经交警施划的道路停車(chē)泊位（汽車(chē)）也只有(yǒu)约4000个（不含龙圩區(qū)）。

与此同时，由于梧州市内城市道路此前实行的是免费停車(chē)，一些别有(yǒu)私心的市民(mín)或是将其占為(wèi)己有(yǒu)，或是在上面放置障碍物(wù)，阻碍其他(tā)車(chē)辆停放。有(yǒu)的道路停車(chē)泊位则長(cháng)期被僵尸車(chē)或者待售的二手車(chē)所占据。為(wèi)了调节路内停車(chē)需求，引导車(chē)辆向非中心區(qū)域分(fēn)流，缓解交通拥堵，梧州市计划实施城市道路車(chē)辆停放服務(wù)收费。

据介绍，停車(chē)收费服務(wù)主要是想通过“谁占用(yòng)谁付费，占用(yòng)越久付费越高”的价格杠杆，限制停放时间，加快泊位周转利用(yòng)率，减少長(cháng)期霸占道路停車(chē)泊位、滥用(yòng)公共资源的现象。同时，建立“路内停車(chē)高于路外停車(chē)”的差别化收费體(tǐ)系，引导車(chē)辆向室内停車(chē)场等路外停車(chē)场分(fēn)流，以更好地鼓励社会资金投资建设停車(chē)场的积极性，最终达到从源头上解决停車(chē)难问题的目标。

与会人员大多(duō)赞同方案二

听证会参加人依次对听证方案、报告内容发表了自己意见。大多(duō)数听证会参加人表示，他(tā)们更认同城市道路車(chē)辆停放服務(wù)收费标准的方案二，因為(wèi)该方案更好地體(tǐ)现了“快停快走”原则。

此外，听证会参加人还就如何完善收费方案、如何有(yǒu)效实施方案，提出了自己的建议。梧州市人大代表邓金遠(yuǎn)认為(wèi)，实施停車(chē)收费后，有(yǒu)关部门必须做好网上舆情的监控工作，并加大对停車(chē)收费道路周边的巡逻力度，做到预防纠纷发生、出现问题及时解决。梧州市政协委员吴昭莹则表示，在实施停車(chē)收费的同时，政府也应该考虑利用(yòng)这个契机，在公用(yòng)自行車(chē)上加大投入，倡导绿色出行。

职业是一名律师的居民(mín)消费者代表梁竣庭则提出了自己的忧虑。他(tā)表示，实施停車(chē)收费，引导車(chē)辆向室内停車(chē)场等路外停車(chē)场分(fēn)流的想法固然好，但是按照《物(wù)权法》相关规定“建筑區(qū)划内，规划用(yòng)于停放汽車(chē)的車(chē)位、車(chē)库，应当首先满足业主的需要”，所以，尽管旺城广场以及神冠豪都有(yǒu)自己的大型停車(chē)场，但它们必须先满足其业主的停車(chē)需求，之后才考虑对外出租或销售。他(tā)认為(wèi)有(yǒu)关部门有(yǒu)必要对这个问题再进行思考，或充分(fēn)论证。

在听证会参加人都畅所欲言表达各自观点后，听证人梧州市物(wù)价局副局長(cháng)區(qū)健玲表示，将会把本次听证会参加人所提的意见和建议如实归纳，形成听证会报告，并按照相关程序上报梧州市政府，待审批后再按最终颁布的方案执行。

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