解决城市交通拥堵，并不单单取决于交通设施的多(duō)少，更重要的是科(kē)學(xué)的规划和管理(lǐ)

　　交通灯并非越多(duō)越好
　　
　　随着城市的发展，車(chē)辆保有(yǒu)量的不断增加，市區(qū)路段上下班高峰出现的交通拥堵已经不是偶发情况，如何“防堵”在本次“两会”中成為(wèi)了梧州市人大代表和市政协委员热议的话题之一。

　　道路规划要高定位

　　每天上下班高峰期，在新(xīn)兴二路、新(xīn)兴三路等市内多(duō)个主干道路段，都会出现交通拥堵现象，往往十多(duō)分(fēn)钟的路程，乘車(chē)或开車(chē)的市民(mín)可(kě)能(néng)要花(huā)费近半个小(xiǎo)时的时间才能(néng)通过。不少代表和委员认為(wèi)，市内道路规划跟不上是导致上下班高峰交通拥堵现象的主要原因之一。

　　市政协委员苏红英表示，道路规划落后和市内車(chē)辆不断增加之间的矛盾，导致了上下班高峰交通拥堵问题的凸显。如新(xīn)兴二路、新(xīn)兴三路等路段，已经成為(wèi)了市内交通出行的主干道，其車(chē)道数量的设置就应该与車(chē)流量相适应，為(wèi)車(chē)辆的顺畅通行提供良好的基础。

　　市人大代表韦君表示，道路规划一定要有(yǒu)高定位，要有(yǒu)前瞻性，不能(néng)只满足于為(wèi)了解决目前存在的问题。要从長(cháng)遠(yuǎn)的角度出发，按照目前車(chē)辆增加的速度，科(kē)學(xué)地预测未来的城市汽車(chē)数量增加情况，在此基础上，合理(lǐ)规划道路设置。韦君说，通过科(kē)學(xué)规划道路设置以解决上下班高峰交通拥堵问题，是一场持久战。因此，在短时间内，相关部门应该加强执勤，避免拥堵情况进一步扩散。

　　道路配套设施要科(kē)學(xué)

　　“因為(wèi)缺乏停車(chē)區(qū)域，高峰时期學(xué)校门口都停靠着大量接送孩子上學(xué)的私家車(chē)，对道路交通的顺畅也产生了很(hěn)大的影响。”市政协委员唐彤说。有(yǒu)政协委员和人大代表提出，要解决上下班高峰交通拥堵问题，除了加强道路的规划设计外，如停車(chē)位、红绿灯等道路交通配套设施也要进一步地完善。

　　唐彤说，很(hěn)多(duō)市民(mín)认為(wèi)新(xīn)兴一路、新(xīn)兴二路频繁的红绿灯设置反而影响了通行的顺畅，為(wèi)了保障市民(mín)的出行安全，在重要的交通路口设置红绿灯并不為(wèi)过，但红绿灯的运行情况需要更為(wèi)严谨的科(kē)學(xué)论证。如红绿灯更替的时间、車(chē)辆的走向等等，其规范科(kē)學(xué)的设置能(néng)更好的保障道路交通顺畅。

　　“不少車(chē)主都跟我反映过市内部分(fēn)道路通行时速过低的问题。”市政协委员苏红英说，道路通行时速的限定不能(néng)“一刀(dāo)切”，在市内一些通行条件较好的路段，可(kě)以适当提高通行时速，让車(chē)主较快地通行。如此一来，車(chē)辆通行的时间随之减少，避免因通行缓慢而出现的交通拥堵现象。

　　市政协委员唐彤认為(wèi)，解决交通拥堵问题，不能(néng)仅靠政府和相关部门的努力，市民(mín)交通意识的提高也十分(fēn)重要。唐彤说，上下班高峰期间，市民(mín)的心态都会比较急躁，总想抢一分(fēn)钟通行，但往往这一分(fēn)钟的争抢，反而会导致交通秩序的混乱，造成更大的交通拥堵。因此，开車(chē)的市民(mín)在上下班高峰期间，更要提高自觉性，在交通要道上不乱停、不乱闯，共同维护良好的交通环境。

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