《佛山(shān)市停車(chē)发展战略与规划》出台 规划将全市停車(chē)收费价格按三类分(fēn)區(qū)并实行差别化收费 根据近期调整方案：

今年规划部门出台《佛山(shān)市交通发展白皮书》中，明确提出要实施差别化停車(chē)收费。上月，佛山(shān)物(wù)价、交通两部门联合发文(wén)，再明确各區(qū)机动車(chē)停放要实行差别化定价的基本原则。

未来佛山(shān)五區(qū)将根据什么样的區(qū)域划分(fēn)进行差别化停車(chē)收费？而差别化停車(chē)收费的标准又(yòu)可(kě)以有(yǒu)多(duō)大？昨日，记者从已经制定出台的《佛山(shān)市停車(chē)发展战略与规划》中了解到，未来佛山(shān)全市停車(chē)分(fēn)為(wèi)四类區(qū)，其中禅桂老城、大良容桂老城、佛山(shān)新(xīn)城及南海金融中心规划為(wèi)停車(chē)控制區(qū)，该區(qū)白天路内停車(chē)场针对小(xiǎo)型車(chē)的收费最高或达5元/半小(xiǎo)时，而对比三类區(qū)针对小(xiǎo)型車(chē)的停車(chē)场库，停車(chē)则按次收费，每次仅4元，如果停放白天整个时段，一类區(qū)路内停車(chē)场对比三类區(qū)高出将近35倍。

对于该收费方案，参与制定该规划的规划局相关科(kē)室负责人称，规划仅是根据现状估算，提出差别化停車(chē)收费的目标和标准，具體(tǐ)的实施收费标准将由物(wù)价部门等行政下发文(wén)件為(wèi)准，不排除会有(yǒu)调整，并且要根据实际情况进行听证，征求市民(mín)意见。规划部门透露，如果差别化标准实施，将能(néng)通过价格杠杆实现交通均衡分(fēn)布，公平分(fēn)担停車(chē)社会成本。

详解：

今年9月规划部门出台的《佛山(shān)市交通发展白皮书》中，明确提出要实施差别化停車(chē)收费。

未来差别化停車(chē)如何收费？将如何进行分(fēn)區(qū)？记者从相关渠道获悉，规划部门在出台交通白皮书的同时，也已经制定了《佛山(shān)市停車(chē)发展战略与规划》。该规划根据用(yòng)地及交通特征，全市停車(chē)分(fēn)為(wèi)四类區(qū)。通过建立停車(chē)政策分(fēn)區(qū)，為(wèi)进一步明确并制定差别化的停車(chē)政策做准备。

一类區(qū)：停車(chē)控制區(qū)，范围包括“禅桂老城、大良容桂老城、佛山(shān)新(xīn)城及南海金融中心”。

停車(chē)控制區(qū)：路内停車(chē)全面采用(yòng)咪表

停車(chē)政策:通过提高经营性停車(chē)设施比例，以及車(chē)位的周转率弥补该區(qū)車(chē)位不足的矛盾。一类區(qū)的公交系统较发达，将鼓励上下班用(yòng)公交出行，限制单位自用(yòng)車(chē)位比例和职工車(chē)位比例，鼓励公交出行。

该區(qū)将限制長(cháng)时间停車(chē)的車(chē)位供应。通过制定高标准停車(chē)费率，对公共场所停車(chē)实行市场调节价。

规划鼓励停車(chē)控制區(qū)内的单位停車(chē)空间夜间对周边居民(mín)开放，提高停車(chē)设施的夜间使用(yòng)率。

规划提出对高峰时段道路交通矛盾紧张地區(qū)，禁止高峰时段路内停車(chē)，对夜间交通量较小(xiǎo)的地區(qū)，充分(fēn)利用(yòng)道路资源设置路内停車(chē)夜间停車(chē)位，并规定車(chē)辆必须在使用(yòng)时间结束前让出道路空间。
為(wèi)體(tǐ)现路内路外停車(chē)位的不同使用(yòng)特征，一类區(qū)内将拉开路内路外停車(chē)收费价格，特定地區(qū)的路内停車(chē)采用(yòng)累进收费制度，促使路内停車(chē)面向短时间停放。

此外，未来对该类區(qū)内的乱停車(chē)监管更加严格，一类區(qū)率先实现全天24小(xiǎo)时无盲區(qū)管理(lǐ)，实施交通违章拖車(chē)和高额罚款。同时，规划拟对该區(qū)的停車(chē)实现现代化管理(lǐ)，路内停車(chē)全面采用(yòng)咪表收费。

二类區(qū)：适度供应區(qū)，范围為(wèi)“禅桂中心城區(qū)及高明、三水中心區(qū)（除一类區(qū)范围）”。

适度供应區(qū)：充分(fēn)改造利用(yòng)空间实现“一車(chē)一位”

停車(chē)政策:规划提出该區(qū)新(xīn)开发建筑充分(fēn)考虑基本車(chē)位的需求，避免基本車(chē)位矛盾进一步扩大。对既有(yǒu)居住區(qū)充分(fēn)改造利用(yòng)各类空间资源增加車(chē)位供应，备受瞩目的是，规划提出该區(qū)内要尽快实现“一車(chē)一位”。

记者获悉，规划拟鼓励二类區(qū)内的建筑配建停車(chē)位对外开放。规划拟出台适度供应趋的公共停車(chē)设施鼓励发展政策，在用(yòng)地取得、停車(chē)税费、贷款融资等方面提供优惠，鼓励公共停車(chē)设施的建设。

三类區(qū)：弹性指导區(qū)，范围為(wèi)“城市近郊區(qū)，以‘1+2+5组团為(wèi)主’（除一二类區(qū)）”。

四类區(qū)：宽松发展區(qū)，指除一、二、三类以外的其他(tā)地區(qū)。

弹性指导區(qū)：打免费或低收费牌吸引車(chē)辆停放换乘

规划提出，该區(qū)结合城市轨道線(xiàn)网与公交系统建设，加强停車(chē)换乘體(tǐ)系的规划建设，并要求换乘停車(chē)场应结合枢纽站点系统设计，保证换乘方便快捷，抑制小(xiǎo)汽車(chē)进城需求，引导进城交通转向公交方式。

在弹性指导區(qū)内，停車(chē)收费与管理(lǐ)将充分(fēn)考虑停車(chē)需求引导的要求，将以免费停車(chē)和一票制吸引車(chē)辆停放换乘，拉开停車(chē)收费与城市中心區(qū)的级差。

除此之外，针对四类區(qū)的宽松发展區(qū)，规划提出考虑到用(yòng)地价格偏低因素，适合执行停車(chē)收费低标准。同时结合城市公交線(xiàn)网外延，在四类區(qū)内的交通枢纽區(qū)和城市放射性快速路周边设置一定的换乘停車(chē)场，鼓励車(chē)主换乘。

差别化标准实施后停車(chē)费最高可(kě)达现标准近4倍

记者将规划中的停車(chē)价格近期收费标准方案，和目前已经执行的禅城區(qū)停車(chē)收费标准进行对比发现。规划提出的收费标准更加细化，目前禅城區(qū)停車(chē)收费标准仅分(fēn)為(wèi)A、B路段，其中白天（8:00至21：00）A路段（汾江——佛山(shān)大道——魁奇路——岭南大道——市东路）实施了分(fēn)段收费，首个小(xiǎo)时小(xiǎo)車(chē)停放收费為(wèi)3元，超过1个小(xiǎo)时后每半个小(xiǎo)时為(wèi)2元。而B路段则按次、月保以及半年计算相应收费。

按照禅城路内停車(chē)收费标准方案，现在停放在华遠(yuǎn)东路的小(xiǎo)車(chē)，属于A路段，小(xiǎo)車(chē)每天每次最高限价38元。但今后差别化停車(chē)收费标准实施后，因属于一类控制區(qū)，按照白天14个小(xiǎo)时，每个小(xiǎo)时10元的路内停車(chē)标准计算，白天停車(chē)费用(yòng)支出最高达140元，如果算上夜间停車(chē)10元/次计算，最高可(kě)达150元，為(wèi)现行标准的将近4倍。

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