由佛山(shān)市市发改、规划、交通和交警等部门联合组织编制《佛山(shān)市交通发展白皮书》（以下简称《白皮书》），与9月13日~27日公示，以征求市民(mín)意见反馈。公示的方式為(wèi)网上公示和市城市规划展览馆的展板展示，市民(mín)可(kě)通过電(diàn)话或由市國(guó)土规划局、发展改革局、交通运输局、公安局交警支队、各區(qū)规划和交通部门网站的公众意见留言栏反馈意见。
 
《白皮书》中关于停車(chē)行业的内容主要集中在第八章“以平衡供需為(wèi)重点，加快构建有(yǒu)序静态交通體(tǐ)系”，具體(tǐ)包括：
 
目标：
 
优化停車(chē)设施供给结构，合理(lǐ)调控停車(chē)设施需求分(fēn)布，改善静态交通系统的整體(tǐ)服務(wù)能(néng)力和运行效率，以停車(chē)秩序的改善促进交通系统整體(tǐ)运行环境的优化。
 
策略：
 
在小(xiǎo)汽車(chē)快速增長(cháng)阶段，差别化采取各种策略调控停車(chē)供需结构。着力通过停車(chē)政策强化需求管理(lǐ)，引导小(xiǎo)汽車(chē)合理(lǐ)使用(yòng)；以优化配建标准為(wèi)主要抓手，加快提高車(chē)位車(chē)辆比；采取切实有(yǒu)效措施推进停車(chē)产业化发展，促进停車(chē)设施可(kě)持续发展；加强停車(chē)执法管理(lǐ)，提高停車(chē)设施使用(yòng)效率，逐步实现停車(chē)供需平衡。
 
行动：
 
1、优化停車(chē)设施管理(lǐ)體(tǐ)制、
成立佛山(shān)市级、區(qū)级停車(chē)管理(lǐ)办公室，采取市级实施业務(wù)统筹领导，區(qū)级实施建设和管理(lǐ)的模式，指导与审批各类停車(chē)设施的运营与组织管理(lǐ)。
 
2、明确停車(chē)设施管理(lǐ)制度。
制定佛山(shān)市停車(chē)管理(lǐ)办法，规范停車(chē)设施规划、建设和运行管理(lǐ)，明确公共停車(chē)设施建设的激励机制和政策，鼓励社会、单位及个人投资建设停車(chē)设施，促进停車(chē)产业化发展。
 
3、优化停車(chē)设施供给结构。
及时修订并严格执行佛山(shān)市建筑物(wù)停車(chē)设施配建相关标准，明确差别化停車(chē)供应，逐步形成以配建停車(chē)设施為(wèi)主，路外公共停車(chē)设施為(wèi)辅，路内停車(chē)设施為(wèi)补充的停車(chē)供应结构，逐步实现停車(chē)供需平衡。
 
4、以多(duō)种举措优先解决基本車(chē)位短缺问题。
提高住宅區(qū)停車(chē)配建标准，确保住宅區(qū)車(chē)位得到充分(fēn)使用(yòng)；旧居住區(qū)在条件允许情况下，可(kě)统筹利用(yòng)小(xiǎo)區(qū)的空余场地及相关空间，通过内部改造挖潜，改建扩建停車(chē)位以弥补原有(yǒu)車(chē)位的不足；老城用(yòng)地紧张的旧居住區(qū)，结合交通流量的昼夜差别，利用(yòng)附近支路开辟少量的夜间路内临时車(chē)位；鼓励各类公共建筑与周边居住區(qū)共享配建停車(chē)设施。研究購(gòu)車(chē)者自备車(chē)位的管理(lǐ)政策。
 
5、增加公共停車(chē)设施供应。
政府引导，带动各种社会力量，按计划落实公共停車(chē)设施建设进程，鼓励民(mín)间资金投资、鼓励业主利用(yòng)自有(yǒu)土地投资建设公共停車(chē)设施，先期通过政府引导和示范工程，力推公共停車(chē)设施加快建设，并逐步推进停車(chē)市场化、产业化良性发展；充分(fēn)利用(yòng)地下空间、采用(yòng)立體(tǐ)車(chē)库、综合开发等形式，近期重点面向医院學(xué)校、商(shāng)业商(shāng)贸、交通枢纽地區(qū)和“三旧改造”等地區(qū)建设公共停車(chē)设施；鼓励设置路外临时停車(chē)位缓解供需矛盾；加快换乘停車(chē)设施建设，在城市外围地區(qū)结合轨道等大容量公交设施站点同步建设停車(chē)换乘（P+R）设施；合理(lǐ)划设路内停車(chē)位，控制路内車(chē)位的总體(tǐ)规模。
 
6、实施差别化停車(chē)收费。
深化停車(chē)收费政策研究，实施差别化的停車(chē)票制票价。以差别化停車(chē)收费合理(lǐ)调节地區(qū)停車(chē)供求关系，按照分(fēn)區(qū)、分(fēn)类、分(fēn)时的差别化原则合理(lǐ)制定路内、路外各类停車(chē)设施服務(wù)价格，提高城市老城區(qū)、中心城區(qū)的停車(chē)费率，按照城内高于城外、路内高于路外、白天高于夜间等原则，优化调整停車(chē)收费标准，推广停車(chē)计时收费制度，引导小(xiǎo)汽車(chē)的理(lǐ)性使用(yòng)。
 
7、提高各类停車(chē)设施的使用(yòng)效率。
优化各类停車(chē)设施的交通组织，改善停車(chē)设施出入交通；限制公共建筑自用(yòng)車(chē)位的比例和数量，提高开放共享車(chē)位的比例，新(xīn)建公共建筑95%以上的停車(chē)位必须向社会开放；推进停車(chē)设施经营的市场化，引进和培育优秀的停車(chē)运营管理(lǐ)企业，鼓励片區(qū)停車(chē)设施采取一體(tǐ)化运营管理(lǐ)模式，加快停車(chē)设施信息化和智能(néng)化发展，采用(yòng)示范街(jiē)、示范區(qū)的模式，逐步完善和推广多(duō)级智能(néng)停車(chē)诱导系统；提高路内停車(chē)设施的周转率和使用(yòng)率，严禁路内停車(chē)位白天長(cháng)期专用(yòng)和租用(yòng)。
 
8、加强停車(chē)设施的管理(lǐ)。
动态跟踪管理(lǐ)路内停車(chē)位。根据道路运行组织条件，对各级道路上设置的路内停車(chē)位进行评估并滚动优化调整，实施長(cháng)效化管理(lǐ)；减少干道和老城區(qū)路内停車(chē)对道路空间的占用(yòng)，交通拥挤路段高峰期禁止路内停車(chē)。加强建筑物(wù)配建停車(chē)设施的监管。各类建筑物(wù)配建停車(chē)设施，必须与建筑主體(tǐ)同步设计、同步施工、同步投入使用(yòng)，根据相关规定，严格处罚各类建筑物(wù)配建車(chē)位少建迟建、建而不用(yòng)、挪作它用(yòng)等违规行為(wèi)。加大道路违法停車(chē)管理(lǐ)力度。创新(xīn)管理(lǐ)模式和管理(lǐ)手段，采用(yòng)示范街(jiē)、示范區(qū)的模式，对重点街(jiē)區(qū)实行昼夜定岗、定责管理(lǐ)并逐步推广，强化对违法停車(chē)的常态化管理(lǐ)，充分(fēn)利用(yòng)電(diàn)子警察等科(kē)技手段强化违法停車(chē)监控和非现场处罚，逐步实现停車(chē)管理(lǐ)时间、空间全覆盖。

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