随着小(xiǎo)汽車(chē)保有(yǒu)量的不断增長(cháng)，停車(chē)难是汕头市中心區(qū)交通改善的难点之一。虽然近年来，汕头市不断探索增加路边临时、收费停車(chē)位，但其作用(yòng)也十分(fēn)有(yǒu)限。在此次《汕头市中心城區(qū)核心片區(qū)交通改善规划》中，停車(chē)难就被列為(wèi)一个研究的问题，规划提出了调控汽車(chē)供需、增加公共泊位、弥补配建差额、错峰共享泊位等方法来对静态交通进行降压，有(yǒu)效解决停車(chē)难问题。

根据规划编制单位的调查，汕头市中心城區(qū)停車(chē)位与汽車(chē)保有(yǒu)量之比约為(wèi)1：2.3，满足率不足50%，有(yǒu)車(chē)难停问题突出。同时，调查认為(wèi)中心城區(qū)不同地區(qū)停車(chē)位的分(fēn)布也十分(fēn)不均匀。在龙湖(hú)片區(qū)，停車(chē)位配建相对较多(duō)，而在金平區(qū)，停車(chē)位的数量更加不足。在面对中心區(qū)人口、就业集中、用(yòng)地开发密集的现状，规划根据实际，提出首先要加强新(xīn)建建筑物(wù)的配建设施建设力度，在此基础上重点地區(qū)开展针对性的停車(chē)治理(lǐ)工作，改善車(chē)辆昼夜停放秩序，控制停車(chē)发展用(yòng)地并逐步建设路外公共停車(chē)设施，不断实现停車(chē)环境的持续改善。

具體(tǐ)改善措施包括建议将停車(chē)分(fēn)區(qū)差别化对待，如将停車(chē)區(qū)域分(fēn)為(wèi)停車(chē)限制供应區(qū)和停車(chē)平衡发展區(qū)。在停車(chē)限制供应區(qū)，可(kě)提高車(chē)位白天夜间使用(yòng)率；制定高标准停車(chē)费率及处罚力度；加强公共停車(chē)设施规划；设置夜间路内停車(chē)位；加强停車(chē)管理(lǐ)和智能(néng)诱导。而在停車(chē)平衡发展區(qū)，要重视基本車(chē)位问题，适度满足車(chē)辆使用(yòng)要求，调整停車(chē)收费标准，鼓励社会投资停車(chē)场建设，不断改善停車(chē)秩序与环境和加强停車(chē)换乘體(tǐ)系规划建设。

同时，在调查研究后，规划建议在近期可(kě)拟建8个立體(tǐ)机械式停車(chē)楼，包括东厦體(tǐ)育馆和中泰、锦泰绿地停車(chē)楼等地下停車(chē)场，还有(yǒu)金园路停車(chē)楼、浔洄村停車(chē)楼、十一街(jiē)區(qū)停車(chē)楼、金涛庄停車(chē)楼、玫瑰园停車(chē)楼等2至3层机械式停車(chē)楼，预计可(kě)提供停車(chē)位5000多(duō)个，以缓解中心區(qū)静态交通压力。

在停車(chē)空间改善方面，规划认為(wèi)可(kě)以采取的措施包括：在实施路边停車(chē)的路段路侧划定停車(chē)位并安排专人管理(lǐ)秩序，设置停車(chē)标志(zhì)应附有(yǒu)明确的停車(chē)收费标准、停車(chē)时限等；路边停車(chē)场应优先短时段的停車(chē)需求，停放时间大于2小(xiǎo)时的車(chē)辆应禁止其在路边停放，路边停車(chē)应设置时限，超时应按违章处理(lǐ)；逐步推广使用(yòng)咪表管理(lǐ)路边停車(chē)泊位，选取部分(fēn)路段试行路边停車(chē)咪表管理(lǐ)，试行成功后，可(kě)在全市所有(yǒu)路边停車(chē)路段推广实施。

规划还指出，汕头市停車(chē)配建原采用(yòng)标准执行的是97年的特區(qū)条例。该标准已不适应现在汕头市城市发展要求，需要进行修订。记者了解到，在市规委会4月份通过的《汕头经济特區(qū)城市规划管理(lǐ)技术规定》中，也对建筑停車(chē)配建标准进行了优化，对于市民(mín)关心的停車(chē)位问题，确定了住宅及公用(yòng)设施停車(chē)率不少于20%，其他(tā)功能(néng)建筑的停車(chē)标准也将相应提高。 延伸阅读：
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