报载，最近清遠(yuǎn)市人大常委会在调研中心城區(qū)公共停車(chē)场建设和公交車(chē)站点设置情况时透露，住建部门已草(cǎo)拟了初步方案，将探索引入市场机制，将路边划線(xiàn)停車(chē)位等政府资源推向市场，实行按时段收费。据透露，这一方案将在近期的规委会上专题研究。对此，筆(bǐ)者认為(wèi)，以停車(chē)收费来解决停車(chē)难的问题有(yǒu)一定的积极意义，可(kě)在一定程度上调节市民(mín)私家車(chē)辆的出行，助力市區(qū)交通顺畅。
 
近年来，市區(qū)車(chē)辆数量不停增長(cháng)，而城區(qū)现有(yǒu)停車(chē)场极為(wèi)匮乏，目前主要靠规划城市道路停車(chē)泊位来解决車(chē)辆停放问题。由于部分(fēn)道路在规划和配套建设方面不够完善，道路和人行道比较窄，一些道路无法规划停車(chē)位，特别是不少大型建筑、市场等没有(yǒu)配套停車(chē)场，或者所配套停車(chē)场达不到标准，周边停車(chē)场地严重不足。虽然城管部门在主要街(jiē)道施划了少量的汽車(chē)、摩托車(chē)、单車(chē)停車(chē)線(xiàn)，但根本不能(néng)满足市民(mín)出行停車(chē)需求，解决市區(qū)車(chē)辆乱停乱放甚至无处停放问题迫在眉睫。
 
為(wèi)解决“停車(chē)难”顽疾，筆(bǐ)者认為(wèi)，可(kě)借鉴其他(tā)城市的成功经验，合理(lǐ)利用(yòng)公共资源，坚持有(yǒu)偿使用(yòng)和无偿使用(yòng)、限时停放和非限时停放相结合的原则，由公安交警部门会同城市管理(lǐ)部门按照规划设置道路停車(chē)泊位，停車(chē)泊位區(qū)分(fēn)為(wèi)免费停車(chē)位和收费停車(chē)泊位，并招聘适量的城市管理(lǐ)协管员，在城管部门的指导下，施划摩托車(chē)、自行車(chē)停車(chē)線(xiàn)，对摩托車(chē)、自行車(chē)停放进行管理(lǐ)，以解决城區(qū)街(jiē)道停車(chē)难、停車(chē)乱的问题。
 
其次，规划為(wèi)有(yǒu)偿、有(yǒu)时限使用(yòng)的停車(chē)泊位经营权，由城市管理(lǐ)部门采用(yòng)公开招标的方式出让，城市管理(lǐ)部门与中标者签订经营使用(yòng)合同。城市道路停車(chē)收费的经营者应当向物(wù)价主管部门领取收费许可(kě)证，按照物(wù)价主管部门核定的收费标准收取停車(chē)费，并实行明码标价，停車(chē)泊位的经营管理(lǐ)权出让所得全额上缴财政。
 
对于商(shāng)场、酒店(diàn)、旅业等经营单位内部停車(chē)场不足，需要临时占用(yòng)城市停車(chē)泊位的，可(kě)规划适当的有(yǒu)偿使用(yòng)停車(chē)泊位，由城市管理(lǐ)部门按经营性占道收取临时占道费。
 
还可(kě)动员企事业单位开放单位内部的停車(chē)场，鼓励社会单位和个人设置室内停車(chē)场，开展停車(chē)保管服務(wù)，可(kě)以收取适当的停車(chē)费，以减轻城市道路停車(chē)泊位紧缺的问题。
 
但是，在路边增加停車(chē)位并实施停車(chē)收费并非万全之策，根据車(chē)辆拥有(yǒu)量递增的趋势，有(yǒu)关部门应适度超前修建地下停車(chē)空间和多(duō)功能(néng)立體(tǐ)停車(chē)库，如在新(xīn)城區(qū)开发地下停車(chē)空间，在旧城區(qū)建立立體(tǐ)式車(chē)库。只有(yǒu)增加車(chē)位容量，才能(néng)还路于民(mín)，才是解决停車(chē)难的根本出路。 延伸阅读：
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