尽管还只是在起步阶段，如何组织、怎样实施的具體(tǐ)操作细则和细节还没最终敲定，株洲中心城區(qū)将开启路内泊位停車(chē)收费管理(lǐ)的消息还是受到社会的普遍关注与热议。

由免费停車(chē)到停車(chē)收费，这一步迈出去，跨度委实不小(xiǎo)，社会对此的关注心理(lǐ)可(kě)以理(lǐ)解，毕竟，汽車(chē)已走入寻常家庭，不管收费标准如何，停車(chē)收费都与“开車(chē)族”息息相关。只是，社会对城市交通的关注点不应该只放在停車(chē)收费上，因為(wèi)这只是我市大力缓解停車(chē)难、停車(chē)乱的其中一招。

停車(chē)难、停車(chē)乱是几乎所有(yǒu)城市的通病，随着我市机动車(chē)每年以20%以上递增率增長(cháng)，问题日益严重。分(fēn)析其原因，主要是由于停車(chē)泊位供应不足、停車(chē)泊位结构失调、停車(chē)场建设方式单一、停車(chē)位周转率太低，导致停車(chē)供需矛盾突出。為(wèi)此，我市对症下药，反复酝酿，為(wèi)缓解停車(chē)难、停車(chē)乱提出了一整套的解决方案，其核心就是加强停車(chē)设施的建设与管理(lǐ)，构建“配建為(wèi)主、公共為(wèi)辅、占道停車(chē)补充、智能(néng)诱导升级”停車(chē)设施供给體(tǐ)系。归纳起来，主要从三个层面发力。一是多(duō)种形式新(xīn)建改造公共停車(chē)场，扩大泊位增量。包括对新(xīn)修交通干道规划预留公共停車(chē)场用(yòng)地，对停車(chē)位不足的行政事业单位修建立體(tǐ)停車(chē)设施等；二是实施城區(qū)路内停車(chē)泊位智能(néng)化收费管理(lǐ)，通过价格杠杆作用(yòng)，使得路内泊位基本用(yòng)于短时停車(chē)，長(cháng)时间停車(chē)导向路外停車(chē)场，提高停車(chē)资源利用(yòng)率、周转率；三是建设智能(néng)停車(chē)诱导系统，实现互联网停車(chē)查询、预约車(chē)位、自动计费交付等智能(néng)停車(chē)功能(néng)，对停車(chē)设施进行有(yǒu)序、高效管理(lǐ)。

应该说，政府部门对这一方案的规划拟定是慎重、负责的，事前经过广泛调研、反复论证、多(duō)次研究，同时注重吸收外國(guó)和國(guó)内先进城市现有(yǒu)的成功管理(lǐ)经验，并结合了株洲实际。客观评价，这套解决方案，既立足当前，又(yòu)着眼長(cháng)遠(yuǎn)；既是治标，更是治本；既是解决交通之策，也是城市提质之举。审视这一方案也不难看出，缓解停車(chē)难、停車(chē)乱，我市打出的是一套组合拳，多(duō)管齐下，并非单单只是停車(chē)收费这唯一办法。

城市交通关乎市民(mín)出行，交通畅通状况影响着市民(mín)生活的幸福指数，从这个角度说，缓解停車(chē)难、停車(chē)乱是一项普惠民(mín)生工程，需要社会各界和全體(tǐ)市民(mín)的配合与大力支持。全面了解实施方案的内容，就能(néng)理(lǐ)解到政府制定、出台这一方案的初衷和本意，避免对民(mín)生良策的无端误读和读偏。 延伸阅读：
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