加快公共停車(chē)场建设，已成各城市交通保畅的一大系统性举措。5月13日，从市项目活动办及市城发集团获悉，城區(qū)年内将启动2000个路内停車(chē)收费泊位建设，以此达到调控城區(qū)停車(chē)需求和停車(chē)资源的目的。

　　据交警及城管等部门的综合统计，截至2015年底，我市城區(qū)汽車(chē)保有(yǒu)量达22万多(duō)辆，而各类停車(chē)泊位总共只有(yǒu)3万余个，每百辆汽車(chē)公共停車(chē)泊位数仅為(wèi)14个。根据國(guó)家畅通工程最低20个的标准，城區(qū)公共停車(chē)泊位缺口达万余个。

　　与公共停車(chē)泊位紧缺相对应的是，市民(mín)日益感受到的停車(chē)难题。目前，城區(qū)路内停車(chē)对車(chē)辆停放时间没有(yǒu)规定和限制，致使泊車(chē)成本过低。许多(duō)車(chē)主一大早就将車(chē)停放进去，到了晚上下班时再开走，造成其他(tā)車(chē)辆无位可(kě)停，泊位资源周转缓慢，进而加剧了停車(chē)难程度。

　　市城发集团相关负责人透露，新(xīn)建泊位将实行路内停車(chē)差别化收费管理(lǐ)制度。具體(tǐ)来说，就是按照所处位置、时段、交通流量、社会承受能(néng)力等综合因素，对路内停車(chē)泊位实行不同的收费标准。“路内停車(chē)差别化收费在株洲尚属于新(xīn)事物(wù)，相关实施细则目前还在研究中。”该负责人说。

　　业内专家表示，加强对路面停車(chē)的管理(lǐ)、实现路面泊位差别化收费，实為(wèi)价格杠杆调节方式，不仅可(kě)有(yǒu)效控制路面停車(chē)，缓解交通拥堵，还能(néng)增加商(shāng)业停車(chē)场的利用(yòng)率，提高其盈利水平，从而促进商(shāng)业停車(chē)场的发展。 延伸阅读：
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