去年下半年，南京不少路段使用(yòng)POS机收停車(chē)费，经过一段时间的磨合，这种收费方式效果如何？昨天，现代快报记者走访了南京新(xīn)街(jiē)口附近的几条道路，收费员普遍表示，随着POS机收费路段的增加，欠费信息联网，对車(chē)主还是有(yǒu)约束力的，欠费、逃费的少了三四成。

　　效果

 

　　欠费、逃费的少了三四成

　　昨天中午，北门桥的車(chē)一下子多(duō)了起来，不少人是来附近吃饭的，需要短时停車(chē)。经过几个月的磨合，收费员对POS机的使用(yòng)已经很(hěn)熟悉了。只见他(tā)快速录入車(chē)牌号，并进行拍照留档，随后POS机就会自动打出車(chē)辆进入停車(chē)位的时间，开始计时。

 

　　收费员坦言，开始用(yòng)POS机时确实有(yǒu)些不顺手，速度也没有(yǒu)手撕发票快。但是用(yòng)了一段时间后，他(tā)发现POS机收费也带来了一些好处，最明显的就是欠费、逃费现象少了。“现在只要車(chē)辆进停車(chē)位，输入車(chē)号，它在全市其他(tā)路段有(yǒu)没有(yǒu)欠费信息全都会显示出来，这是过去没法实现的。”这名收费员说，过去想追缴欠费没有(yǒu)依据，现在拿(ná)着POS机，車(chē)牌号、在哪停的、欠多(duō)少费，一清二楚，車(chē)主想赖也赖不掉。他(tā)坦言，这段时间，八九成的停車(chē)欠费都追回来了。

 

　　不过，收费员也表示，尽管欠费、逃费的现象少了一些，但不是完全没有(yǒu)。

 

 

　　而采访中，不少收费员表示，也正因此，他(tā)们的工作量相应增多(duō)了。“每辆車(chē)都要跑两趟，停車(chē)、取車(chē)，都需要我们来操作。过去可(kě)能(néng)是预交差不多(duō)的费用(yòng)，走时，車(chē)主可(kě)直接开車(chē)走。”收费员钟师傅说，停車(chē)高峰期要来回跑，根本停不下来。

 

　　“机器计费，更准确。”刘小(xiǎo)姐说，过去收费员自己算时间，常出现扯皮的情况，现在前后两张单子，停車(chē)时间机器都算得好好的，这些麻烦就避免了。

　　问题

 

　　部分(fēn)POS机不稳定，还会“罢工”

　　据了解，目前，鼓楼區(qū)所有(yǒu)路段已经实现了POS机收费全覆盖。不过其他(tā)區(qū)，还仅限于部分(fēn)路段使用(yòng)，比如玄武區(qū)七成道路在使用(yòng)；秦淮區(qū)一二级道路都覆盖了，但是三级道路还未使用(yòng)。

　　尽管POS机收停車(chē)费给管理(lǐ)带来了便利，但是一些收费员也表示，部分(fēn)机器不是很(hěn)稳定，有(yǒu)时甚至出现“罢工”情况。对此，南京停車(chē)管理(lǐ)部门相关人员表示，整體(tǐ)系统还在升级调试中，稳定运行需要有(yǒu)一个周期，他(tā)们也在和技术方进行对接、协商(shāng)。

 

　　而收费员也建议，要想彻底杜绝逃费、欠费情况，除了可(kě)以联网查欠费记录外，还要有(yǒu)更强有(yǒu)力的约束手段，比如将欠费、逃费视為(wèi)违停，或是和車(chē)辆年检、银行贷款信用(yòng)等挂钩，才能(néng)起到更好的制约作用(yòng)。