智能(néng)停車(chē)行业资讯
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停車(chē)APP，停車(chē)不难还是停車(chē)更难？
在去年的第十届中國(guó)智慧城市建设技术研讨会暨设备博览会上发布的《互联网+城市智慧停車(chē)指数研究报告》显示，以北京、上海、广州、深圳為(wèi)例，四城市平均停車(chē)泊位缺口率為(wèi)76.3%，每城至少有(yǒu)超过200万辆的車(chē)辆无正规車(chē)位可(kě)停。
“停車(chē)难”正在成為(wèi)“开車(chē)一族”的共识。“看病半小(xiǎo)时，找停車(chē)位一小(xiǎo)时”已不再是什么新(xīn)鲜事儿，网上甚至出现了市中心XX医院的停車(chē)攻略，找車(chē)位之“痛”可(kě)见一斑。在滴滴等互联网公司进入用(yòng)車(chē)领域后，“行車(chē)”变得容易了，那么“停車(chē)”是否也能(néng)如法炮制呢(ne)？
自2014年起，品类繁多(duō)的停車(chē)App相继问世。各家停車(chē)应用(yòng)大都承诺可(kě)实现周边停車(chē)场車(chē)位查询、手机支付停車(chē)费、停車(chē)场内找車(chē)位等功能(néng)。乍听上去，停車(chē)顽疾也要被“互联网+”轻松化解了。可(kě)事实真的如此吗？
停車(chē)App反给車(chē)主添麻烦
去年中央電(diàn)视台《焦点访谈》节目对深圳市“宜停車(chē)”进行报道，指出其存在收费过高、操作不便和硬件技术不完善等问题。停車(chē)App没给車(chē)主带来便利，反而添了麻烦。
这是“宜停車(chē)”个别现象，还是此类应用(yòng)的“通病”呢(ne)？有(yǒu)媒體(tǐ)记者亲自试用(yòng)3款停車(chē)App发现，3款应用(yòng)均可(kě)指示附近停車(chē)场的位置、空位数量及收费标准。但按照App提示寻找到的收费最低停車(chē)场，却是某住宅區(qū)内部停車(chē)场，禁止非小(xiǎo)區(qū)居民(mín)泊車(chē)。
曾被停車(chē)App“摆过一道”的用(yòng)户不少。車(chē)主王女士介绍，自己在使用(yòng)停車(chē)应用(yòng)时，有(yǒu)时会出现空余車(chē)位数据不准的现象。“明明软件显示还有(yǒu)剩余車(chē)位，可(kě)真把車(chē)开到那里时，却根本没有(yǒu)位子。”
看来，某些停車(chē)App目前确实存在一些技术上的问题，但它依旧“笼络”了一批用(yòng)户的心。
“这些App会提供停車(chē)费折扣，有(yǒu)的还推出抽奖活动。”王女士谈到，她周围很(hěn)多(duō)人下载这些应用(yòng)是冲着补贴去的。
如今，资本寒冬已至， O2O烧钱补贴的玩法渐显乏力。倘若没有(yǒu)了价格上的优势，像王女士这样的用(yòng)户，还会继续使用(yòng)停車(chē)软件吗？王女士坦言：“如果一款停車(chē)软件不能(néng)提供准确的車(chē)位信息，那用(yòng)普通地图App直接找停車(chē)场就可(kě)以了，何必还要用(yòng)它？”
数据采集是停車(chē)软件的“最痛”
既然用(yòng)户需要准确的車(chē)位信息，那平台為(wèi)什么不能(néng)发布呢(ne)？
某业内人士表示目前停車(chē)App面临的主要困难在于对車(chē)场数据的采集。
“数据的采集是一项非常复杂的工程。”他(tā)表示，就封闭停車(chē)场而言，新(xīn)建車(chē)场内部一般会配备車(chē)辆识别装置和诱导系统，平台只要与其对接，即可(kě)获取数据。而对于部分(fēn)老旧停車(chē)场，由于缺乏相关设施建设，目前大部分(fēn)App公司只能(néng)通过赠送终端设备，才能(néng)采集到車(chē)位的数量信息。
那么，安装上智能(néng)设备的停車(chē)场，是如何计算出空余車(chē)位数量呢(ne)？该业内人士表示，现在一般的方法是，在停車(chē)场道闸（一般為(wèi)出入口位置的横杆）设置刷卡机或摄像头，通过刷卡或视频的记录检测到已使用(yòng)的車(chē)位数，再结合总車(chē)位数，推算出剩余的車(chē)位数量。
不过，上面的方法只能(néng)提供一个数字，还存在着某些漏洞。“在现实中，一些停車(chē)场虽然显示有(yǒu)空車(chē)位，却由于种种原因无法使用(yòng)。”靳宇文(wén)透露，现在最為(wèi)准确的计算方式是在每个車(chē)位安装一个感应终端，实现点对点的定位，就可(kě)以获知每一个車(chē)位的停放情况。但相应的造价成本也会非常高，目前只出现在少数“高大上”的停車(chē)场里。
然而，不论是哪种方法，都只是理(lǐ)论上的方式，在实际操作中还会遇到重重的阻力。
该业内人士坦言，采集工作的困难与停車(chē)场复杂的所属关系直接相关。
据悉，目前部分(fēn)停車(chē)场的所有(yǒu)权和支配权分(fēn)属多(duō)家，所有(yǒu)权可(kě)能(néng)归属开发商(shāng)或物(wù)业公司，而支配权却掌握在停車(chē)管理(lǐ)公司或个人手中。“停車(chē)场运营管理(lǐ)公司、物(wù)业公司、开发商(shāng)，他(tā)们都对停車(chē)场拥有(yǒu)话语权。若想拿(ná)下一个停車(chē)场，必须疏通好各方的关系，少一个都不行。”该业内人士说，“有(yǒu)一次，我们在与运营管理(lǐ)方谈妥后，由于安装设备牵扯到施工改造，就遭到了物(wù)业方的阻拦。”对此，他(tā)略显无奈，“虽然是免费送设备，但倘若不疏通好这三方的关系，就是免费送都送不出去。”
照顾好这三方的利益，就万事大吉了吗？事情遠(yuǎn)没有(yǒu)那么简单。
由于安装在道闸附近的终端设备可(kě)以实现计费、支付等功能(néng)，进而提高运营效率，停車(chē)管理(lǐ)公司老板比较乐于接受；但这样的装置却影响了部分(fēn)收费员的“灰色收入”。该业内人士回忆，曾出现过某些收费人员阻挠设备安装人员，甚至会对设备动一些“手脚”，这就造成了数据的不准确等一系列问题。
智能(néng)停車(chē)市场虽大路却漫長(cháng)
虽然，停車(chē)软件前期建设需要投入大量的人力和物(wù)力，但多(duō)数停車(chē)App公司依旧“乐此不疲”，你争我赶地拿(ná)下每一块車(chē)位“版图”，一场“道闸之战”在所难免。
然而，精明的商(shāng)家绝不会做亏本的买卖，残酷竞争源于停車(chē)消费巨大的商(shāng)业机会。
据國(guó)家统计局发布的《2014年國(guó)民(mín)经济和社会发展统计公报》指出，2014年末全國(guó)民(mín)用(yòng)汽車(chē)保有(yǒu)量达到15447万辆。如此庞大的基数，有(yǒu)业内人士指出，未来智能(néng)停車(chē)有(yǒu)望达到千亿级的市场规模。
盯上这块“大蛋糕”的除了手机软件商(shāng)，还有(yǒu)地产界的“巨头”。少数地产商(shāng)目前正在试运行自己的“独家停車(chē)App”，而且地产商(shāng)们对它的期许可(kě)不只停車(chē)那么简单，它还将包含更多(duō)的商(shāng)业信息。比如未来，在大型購(gòu)物(wù)中心，顾客用(yòng)停車(chē)App找到泊位；而商(shāng)家则同时将購(gòu)物(wù)折扣、优惠活动、新(xīn)品发布等信息向该顾客推送出去。
由于这些地产商(shāng)财雄势大，所属停車(chē)场有(yǒu)着精良的终端设备——每个車(chē)位都配备了感应装置，这些装置不仅可(kě)以无線(xiàn)定位，而且能(néng)够反映出使用(yòng)时间。这就大大提升了空余車(chē)位数据的准确性，还可(kě)实现反向寻車(chē)、预约車(chē)位等普通停車(chē)App目前还不具备的功能(néng)。但是，这类停車(chē)软件却存在着一定的局限性——使用(yòng)范围仅限该地产商(shāng)所有(yǒu)项目。比如，某公司开发的停車(chē)软件只能(néng)找到该公司所属物(wù)业的停車(chē)场，并且也只能(néng)在这些停車(chē)场内使用(yòng)，它不会标注其他(tā)公司所属物(wù)业的停車(chē)场，更不能(néng)在这些停車(chē)场内使用(yòng)。
為(wèi)什么这些“独家停車(chē)App”要各自為(wèi)政，不能(néng)将其掌握的精准停車(chē)信息整合在一个统一的平台上呢(ne)？
一位业内人士透露，虽然去年8月，发改委发布了《关于加强城市停車(chē)设施建设的指导意见》，明确提出推动停車(chē)智能(néng)化信息化。各地加快建立停車(chē)基础数据库，并对外开放共享；加强不同停車(chē)管理(lǐ)信息系统的互联互通。但是，由于这些停車(chē)软件能(néng)够反映出停車(chē)场車(chē)流量变化、停車(chē)高峰时段、商(shāng)户打折等一系列的数据，将这些数据进行整合，就可(kě)以反推出一个商(shāng)场的营业额、销售量和运营情况，而这些都是每个商(shāng)业集团的内部机密，因此谁也不可(kě)能(néng)将其分(fēn)享。
除了这些“不能(néng)说的秘密”会在一定程度上影响停車(chē)软件的发展外，“即便没有(yǒu)利益的牵扯，目前智能(néng)停車(chē)仍然面临着技术的门槛。”该业内人士补充说。
现在，在停車(chē)App上完成支付、室内导航、車(chē)位定位等功能(néng)都要依靠无線(xiàn)网络的支持。但对地下停車(chē)场来说，由于地下墙體(tǐ)等因素的干扰，影响了信号质量。如果使用(yòng)开发商(shāng)提供的内部网络，就要保证WIFI覆盖没有(yǒu)漏点，使用(yòng)户无论身处何地，都能(néng)完成定位等一系列功能(néng)，而这一点目前来说还很(hěn)难做到。
此外，智能(néng)停車(chē)还面临的一大问题是，现在國(guó)内除了数字化的停車(chē)场外，更多(duō)的停車(chē)场还是一片地、一把椅、一个人收费的状态，对于这种停車(chē)场根本谈不上与App联动，因此想要利用(yòng)停車(chē)App找到更多(duō)停車(chē)场，让停車(chē)更方便，就要完善这些停車(chē)场的硬件设施，但这需要时间积累。
如此看来，这一条智能(néng)化停車(chē)之路，还十分(fēn)漫長(cháng)。【来源：江苏科(kē)技报】
发布日期：2016-05-16
谭经理(lǐ)